İŞTE O UÇAĞI, FACİANIN EŞİĞİNE GETİREN NEDEN!
TÜRK HAVA YOLLARININ MİLANO'DAN İSTANBUL'A GELEN UÇAĞININ İNİŞTE MOTORUNUN ALEV ALMASINA, UÇAĞIN, MÜRETTEBATI VE YOLCULARININ ÇOK BÜYÜK TEHLİKE ATLATMASINA NEDEN OLAN OLAYIN SEBEBİ AYDINLANDI...
HER ŞEY, PİSTE TEKER KOYMAYA 15 METRE KALA OLDU!
İLK İNCELEMEDE 50 FEET'TE VORTEKS ÇIKTI!
Türk Hava Yolları uçağının iniş sırasında 50 feet yani yaklaşık 15 metre yükseklikte vorteks olarak adlandırılan 'kuyruk rüzgarı türbülansı'na girdiği belirlendi.
Türk Hava Yolları'nın uçağının başına gelen olayda gözler vorteks olarak adlandırılan kuyruk rüzgarı türbülansına döndü. THY'ye ACARS olarak adlandırılan sistemden gelen ilk bilgilere göre, TC-JPE tescilli Airbus A320 tipi uçak iniş sırasında 50 feet yükseklikte vorteks ile karşılaştı. Kuşkusuz tüm bu detaylar kaza kırım uzmanları tarafından yapılacak detaylı çalışma ile belirlenecek.
BİR ANDA YATIŞ
İniş sırasında meydana gelen olayda uçak bir anda sola yattı. Bunu düzeltmek için pilotlar sağa kumanda verdi. Ancak bu sefer uçak sağ tarafa aşırı kumanda alarak kanat ucu, motor ve sağ ana iniş takımı çok sert vurdu. Sürat yüksek olduğu için pilotlar pas geçmek üzere gaz açarak yükseldi. Bu sırada iniş takımından hidrolik boşalırken motorda da parçaların birbirine sürtmesi ve hasarlanma ile alev uzaması meydana geldi.
YOLCULAR: YAŞADIĞIMIZA ŞÜKRETTİK, TIKLAYIN
VORTEKS NEREDEN GELDİ?
İlk defa Kokpit.aero'nun ortaya koyduğu bilgiler, Milano uçağının inişinden önce önde Azerbaycan Havayolları'nın Boeing 787 ve onun önünde de THY'nin Cidde'den gelen Airbus A330-200 tipi geniş gövdeli uçaklarının olduğu görülüyor.
Her iki trafik de 'heavy' olarak adlandırılan arkalarında yüksek türbülans oluşturan uçaklar. Normalde ağır uçak indiğinde arkadaki trafiğin en az 6 deniz mili mesafeden yaklaşması gerekiyor. Bu ayrım ne kadar uygulandı, soru işareti.
KALKIŞTAKİ UÇAK MI?
05'e iniş verilirken (Florya istikametinden) aynı zamanda 35 pist başlarındaki uçaklara da kalkış veriliyor. Yani 05'e inen uçak teker koymadan öbür tarafa verilen kalkış sırasında eğer geniş gövdeli bir uçak varsa, motorlarının yüksek gücü iniş sırasında diğer uçağın savrulmasına neden oluyor.
Olayın olduğu saatlerde hava çok sakin. Yani vorteks oluşumunda sakin havada türbülans olduğu yere oturuyor. Uçakları daha fazla etkiliyor.
VORTEKS NEDİR?
VORTEKS GÖRÜNTÜLERİNİ İZLEMEK İÇİN TIKLAYIN
Uçaklar aynı gemiler gibi arkalarında kalan havada girdaplar bırakarak ilerler. Bunlara kuyruk rüzgarı türbülansı veya vorteks denir.
Uçakların kanat ucundan geriye doğru yayılan ve aksiyönde dönen, düzensiz çalkantıları, arkadan gelen uçaklar için zaman zaman çok ciddi tehlikelere neden olabiliyor.
Yapılan ölçümlerde vortekslerin hızlarının saniyede 100 metreyekadar çıktığı saptanmış durumda. İstatistikler şu ana kadar 58 vorteks kazasının meydana geldiğini ortaya koyuyor.
HABERİN TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN
MOTORU YANAN THY UÇAĞININ PİLOTUYLA KULENİN KONUŞMASINI DİNLEMEK İÇİN AŞAĞIDAKİ VİDEONUN ÜSTÜNE TIKLAYIN
